• Три режима роботи:
  • локальний,
  • безцентровий координованний,
  • координованний (включаючи адаптивне керування) під керуванням програми центрального пункту керування
    e-Traffic 4.7.1 TF.
    

• Місцеве гнучке регулювання (МГР), в тому числі на пішохідних напрямках (в комплекті з детекторами транспорту і датчиками присутності пішохода).
• Пріоритетний проїзд громадського та / або спецтранспорту.
• Адаптивне управління (МАУ) руху транспорту в зоні локального перехрестя.
• Керування рухом транспортних засобів по реверсивним смугам у відповідності до правил дорожнього руху.
• Зв'язок з центром управління: по телефонній лінії, по оптоволоконній лінії (через медіа конвертор, якій підключено до входу Ethernet), по каналах стільникового зв'язку (GSM / GPRS / 3G / 4G).
• Моніторинг параметрів транспортних потоків (швидкість, коефіцієнт зайнятості, час присутності) і їх статистична обробка за інформацією від детекторів транспортних засобів з гальванічно розв’язаним NO/NC вихідним сигналом (у т. ч. відео, НВЧ, інфрачервоні та індуктивні петлі).
• За результатами моніторингу транспортних потоків на локальних перехрестях центр керування забезпечує адаптивне керування на магістралях шляхом коригування параметрів часових програм в дозволених межах.

•  Відправку аварійних SMS-повідомлень і SMS-повідомлень про стан контролера (на вимогу) на запрограмовані номери телефонів (до 3-х) мобільного зв'язку.
• Взаємодію з системою автоматизованого проектування для підготовки конфігураційних даних для контролера (САПР).
• Програмування та діагностику за допомогою програмного забезпечення «ПУЛЬТ», встановленого на апаратну платформу (Note book, Net book, планшет або смартфон). Зв’язок ПЗ «ПУЛЬТ» з контролерами - по USB або Blue Tooth інтерфейсам.
• Можливість ручного управління світлофорним об'єктом (виклик спецфаз, часових програм) командами від виносного пульта управління (ВПУ) з гальванічно розв’язаним NO/NC вихідним сигналом (відстань від контролера до 100 м) або по RS485 (відстань від контролера до 800 м).
• Можливість дистанційної діагностики стану контролера і світлофорів за запитами Центру керування або SMS запитами з запрограмованих номерів мобільних телефонів або смартфонів.
• Ведення журналів роботи об'єкта (журнал аварійних ситуацій та журнал стану ДКУ) з можливістю подальшого отримання інформації при розгляді спірних ситуацій, енергонезалежна пам'ять протоколу роботи в форматі  ‘дата: час: подія’.
• Кількість записів в протоколі роботи - не менше 130 • 10³.
• Багаторівневу систему захисту від конфліктних ситуацій.
• Перехід в режим «жовтого миготіння» при перегорянні усіх червоних сигналів транспортних світлофорів одного напрямку.
• Можливість керування декількома незалежними світлофорними об’єктами.
• Наявність вбудованої системи діагностики несправностей.
• Синхронізацію часу за допомогою вбудованого приймача GPS.
• Контроль рівня потужності споживання в кожному каналі управління світлофорами та додаткову можливість контролю будь-якого обраного світлофора по зворотному струму.
• Відправку Центру керування (або SMS-повідомлень на запрограмовані номери телефонів мобільного зв'язку) інформації про відмову світлофорів пропорційно до їх кількості, яка заявлена в САПР при проектуванні перехрестя.
• Захист від перевантажень і короткого замикання в периферійному обладнанні (світлофорах), автоматичне відключення аварійних каналів, які не впливають на безпеку дорожнього руху.
• Захист периферійного обладнання (світлофорів і пристроїв відліку часу) від перенапруги мережі електроживлення.
• Вбудований вимірювач (з індикацією) напруги мережі електроживлення, напруги резервного акумулятора і резервної батареї таймера.
• Розширена індикація стану контролера.

• Можливість установки вбудованого лічильника електроенергії з дистанційним запитом кількості спожитої електроенергії (SMS).

• Можливість переходу в режим зниженої яскравості світлофорів (Dimming) і видача сигналу керування включенням підсвічування пішохідних переходів і знаків пішохідного переходу в темний час доби за астрономічним календарем.

• Шафи контролерів, в залежності від виконання, призначені для монтажу на опору (РЕ5010.11 - РЕ5010.14) та на фундамент (РЕ5010.21 - РЕ5010.28, РЕ5010.31 - РЕ5010.38).
• Шафи контролера обладнані надійним замком, датчиком відкриття дверей, датчиком вібрації (за окремим замовленням) і системою підтримки оптимального внутрішнього робочого діапазону температур.
• Шафи контролера РЕ5010.31 - РЕ5010.38 забезпечують можливість встановлення вбудованого джерела безперебійного живлення світлофорного об'єкта.

Основні технічні характеристики ДКУ РЕ5010 (модульна конструкція)

від 8 до 64

(за замовленням до 144)

Кількість напрямків, що регулюються

64

Кількість фаз руху,що регулюються

32 (16 фаз + 16 спецфаз)

Кількістьчасових программ керування

до 32

Кількість перемикань режимівкерування в локальному режимі, за добу

до 96

Тривалість цикла регулювання, сек

від 4 до 1024

Тривалість основного такту, сек

від 1 до 255

Тривалість проміжного такту, сек

від 1 до 255

Кількість записів в протоколі роботи

понад 130 · 10³

Номінальна напруга живлення контролера

200 - 253 В змінного струму з  частотою
50 /60 Гц

Відключення електроживлення світлофорів при аварійному зниженні мережевої напруги електроживлення з подальшим повторенням процедури пуску при поновленні номінального електропостачання

184 В

Споживана потужність контролера

не більш30 ВА

Навантажувальна здатність вихідних ланцюгів

до 2 А на канал для МСК-Л

та 0,3 А на канал для МСК-С

Мінімальна потужність навантаження, яка визначається

40 Вт для МСК-Л

4 Вт для МСК-С

Час відключення живлення вихідних каналів при перевищенні напруги понад 255 В

60 мсек

Час виходу в робочий стан після включенн.

не більш 20 сек

Робочий діапазон температур і відносної вологості.

від –40 до +60 °С до 98 % при температурі 35 °С

Интерфейси для підключення зовнішніх пристроївізв‘язкуз центром керування.

3 × RS 232, 1 × Ethernet, 2 × USB,
 RS 485, телефоналінія, Blue Tooth

Сумарна кількість датчиків, які обслуговуються вбудованими каналами дискретного входу - визивні пішохідні напрямки (ТВП), виклик спецфаз, датчики пріоритетного проїзду громадського та спецтранспорту, детекторів транспорту (рамок), датчиків присутності пішоходів в базовій конфігурації (без модуля дискретних входів)).

до 8 (в базовій конфігурації)

Сумарна кількість датчиків, які обслуговуються додатковим встановленням модулів дискретного входу сигналів управління - визивні пішохідні напрямки (ТВП), виклик спецфаз, датчики пріоритетного проїзду громадського та спецтранспорту, детекторів транспорту (рамок), датчиків присутності пішоходів в базовій конфігурації.

до 136 (8 +4 модулі по 32 канала)

Ступінь захисту шафи контролера (код IP)

IP 55

Ступінь захисту шафи контролера (код IK)

K07

Кількість датчиків транспорту, що обслуговуються

до 128

Кількість визивних пішохідних напрямків, що обслуговуються.

до 8 (в базовій конфігурації)

Габаритні розмірита маса контролера

РЕ5010.11 - РЕ5010.14

РЕ5010.21 - РЕ5010.28

РЕ5010.31 - РЕ5010.38

925х520х330 (350 з елементами кріплення на опору) (ВхШхГ) мм, вага не більше 45 кг;

1225х620х330* (ВхШхГ) мм (включаючи висоту цоколю 200х600х280), вага не більше 60 кг